• De dramatische opkomst van elektrische voertuigen is aangeprezen als een grote overwinning voor het milieu.
  • Hoewel men claimt dat deze overgang naar ’emissievrije’ voertuigen de ontwikkelde landen ten goede kan komen, betalen frontliniegemeenschappen en opkomende economieën de prijs.
  • De wereld moet dringend een gezond en eerlijk evenwicht vinden in haar energietransitie.

In de ‘Salar de Atacama’ in Chili kijken de lokale bewoners hulpeloos toe, hoe hun voorouderlijk land verdort en sterft, terwijl hun kostbare waterbronnen verdampen in salar-pekel.
In de Democratische Republiek Congo, verdwijnt de hoop op een beter leven nu snel. Als gefinancierde, door Oegandese geleide, extremistische groeperingen kinderen vanaf zes jaar in kobaltmijnen dwingen te werken.

Ondertussen in de VS vechten de Fort McDermitt-stam in Nevada en lokale boeren om een ​​heilige begraafplaats en landbouwgronden te beschermen die de komende dagen zullen worden opgeofferd door Lithium Nevada, een mijnbouwbedrijf.

Ondertussen kloppen politici in Californië en andere staten, zoals gouverneur Gavin Newsom (D-Calif.) zichzelf op de schouder voor hun ‘agressieve‘ milieuhouding en scheppen ze op dat hun verbod op benzinevoertuigen ‘de revolutie leidt naar onze nul- emissietransport toekomst.”

 

De verborgen kosten

Volgens politici als Newsom en president Biden zijn elektrische voertuigen  emissievrij” omdat ze lithium-ionbatterijen gebruiken – bestaande uit lithium, kobalt, grafiet en andere materialen – in plaats van gas.

Zo zal Californië vanaf 2035 de verkoop van voertuigen op gas verbieden, terwijl verschillende andere staten van plan zijn dit voorbeeld te volgen, waarbij het embargo op Twitter wordt genoemd als een “kritieke mijlpaal in onze klimaatstrijd”.

Bovendien, volgens een verklaring van Biden, zal het verbieden van gasaangedreven voertuigen “consumenten geld besparen, vervuiling verminderen, de volksgezondheid verbeteren, milieurechtvaardigheid bevorderen en de klimaatcrisis aanpakken. Is dat een terechte uitspraak?

John Hadder, directeur van de Great Basin Resource Watch, was het niet eens met dergelijke beweringen en wees The Epoch Times erop dat ‘industriële’ landen baat kunnen hebben bij de overgang naar elektrisch rijden. Maar dat dit ten koste gaat van anderen is correct, laat Hadder weten. Deze uitbreiding van de (lithium)mijnbouw zal onmiddellijke gevolgen hebben voor gemeenschappen in de frontlinie die de ‘klap’ krijgen.

 

Atacama

Copiapó, de hoofdstad van de Chileense regio Atacama, is bijvoorbeeld de locatie van een van ‘s werelds grootste bekende lithiumreserves.

“Vroeger hadden we een rivier, die bestaat nu niet meer. Er is geen druppel water,” vertelde Elena Rivera Cardoso, voorzitter van de inheemse Colla-gemeenschap van de gemeente Copiapó, aan de National Resources Defense Council (NRDC).

Ze voegde eraan toe dat al het water in Chili verdwijnt vanwege de plaatselijke lithiummijn. “In heel Chili zijn er rivieren en meren die zijn verdwenen – allemaal omdat een bedrijf veel meer recht heeft op water dan wij als mensen of burgers van Chili.”

In samenwerking met Cardosa’s verklaring, vermeld het Institute for Energy Research dat 65 procent van de beperkte watervoorraden in het gebied verdampt in zoutoplossing.

Volgens de VN-conferentie over handel en ontwikkeling (UNCTAD) worden inheemse gemeenschappen die Atacama al meer dan 6000 jaar hun thuis noemen, verdreven omdat boeren en veeboeren gebarsten, droge grond hebben en geen andere keuze hebben dan hun voorouderlijke nederzettingen te verlaten.

Nieuwe mijn voorgesteld in Noord-Nevada

Afscheid nemen van een ouderlijk thuisland terwijl een lokale lithiummijn het vernietigt, is iets wat de gemeenschappen in Noord-Nevada proberen te vermijden.
De landbouwgemeenschappen aan weerszijden zullen waarschijnlijk voor altijd veranderen“, vertelde Hadder aan The Epoch Times. “De [Thacker Pass-mijn] kan van invloed zijn op hun vermogen om in het gebied een boer te laten boeren. De luchtkwaliteit zal afnemen … en meer waterschaarste is waarschijnlijk.”